El final de las E-bikes

El final de las E-bikes

Esta mañana, viernes 28 de Diciembre de 2018 el Ministerio para la Transición ecológica ha presentado un proyecto de Ley por el cual se revisará la utilización y  las condiciones técnicas de las bicicletas con pedaleo asistido PEDELEC conocidas como E-Bikes para establecer nuevos límites en su uso y garantizar la sostenibilidad del entorno natural y los límites de emisiones de CO2 alcanzado en marco de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

Según el acuerdo los países firmantes deberán acelerar las políticas particulares de conservación medioambiental, estableciendo en todo caso planes específicos para la conservación del medio ambiente antes de Mayo de 2025, siendo España uno de los paises pioneros que antes adoptará medidas a tal efecto.

En lo que nos afecta como ciclistas y amantes de la naturaleza, las medidas que se van a tomar son:

  • Reducción de la capacidad de las baterías de las E-bikes: pasando de los actuales 750W o 500W que montan la mayoría de fabricantes en la actualidad a baterías que no superen los 250W con lo que tanto asistencia como autonomía quedarán seriamente mermados.
    De esta forma se pretende reducir el consumo eléctrico en más de un 50%. Se estima que actualmente ya existen en España cerca de 500.000  e-bikes cuya carga eléctrica en términos absolutos supone la emisión de 350 toneladas anuales de CO2 producidas durante la generación de electricidad necesaria para su carga.
    Las actuales bicicletas dispondrán como fecha máxima el 1 de enero de 2020 para llevar a cambio la sustitución de sus actuales baterías. Algunos de los principales fabricantes como Bosch, Shimano o Yamaha ya han comenzado a fabricar los nuevos motores con potencia y autonomía reducidos.
    Los ciclistas que circulen con baterías de capacidad superior se expondrán a sanciones que oscilarán entre los 800 y 2500€.
    Nuevo motor Yamaha de 250W

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  • Prohibición total del tránsito de bicicletas asistidas por senderos GR, PR y SL además de la prohibición parcial por pistas de tierra y otros senderos que presenten tramos con desniveles superiores al 18%. Esta medida entrará en vigor en Enero de 2022.
    De este modo se evitará la erosión provocada por el ancho de los neumáticos combinado con la asistencia a motor eléctrico cuya fuerza de tracción aumenta significativamente la erosión provocada por un ciclo estándar no asistido.
    Para tal efecto, las administraciones locales en colaboración con las diputaciones deberán señalizar los senderos con pequeñas placas indicativas en las que aparecerá visible dicha prohibición.

Desde 3enruta nos posicionamos totalmente en contra de estas medidas absurdas y os animamos a apoyar nuestra iniciativa para obtener firmas suficientes para parar este decreto Ley. PODEIS APOYARNOS AQUÍ

 

 

 

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